奧地利氣候保護部公布2030年貨運總體規劃以促進2040年氣候中和目標

依據奧媒標準報（der Standard）報以及奧國氣候保護、環境、能源、交通、創新暨科技部（以下簡稱氣候保護部）新聞稿。該部以「擺脫石化能源，轉向再生能源」為核心，推出2030年貨運總體規劃（簡稱MGP 2030），從而促進2040年達成氣候中和目標。該規劃重點如后：

一、 緣起：貨運交通係經濟成長重要推手，惟亦為碳排放主要來源之一。迄今奧國之運輸交通仍有90%依賴石化燃料，主要是石油。奧國為能在2040年達成氣候中和目標，促進運輸交通碳中和至關重要，因此需找出如何提供貨物運輸服務，同時又能減少運輸次數及碳排放量之解決方案。

二、 規劃及實施：奧國氣候環保部於2022年11月開始著手製定MGP 2030。為此，根據鐵路、水運、公路及航空4種運輸方式，成立了4個工作組。該規劃之措施於2023年3月31日公布後即刻實施，並開始進入監督程序。

三、 MGP 2030以簡短之3句口號「避免」（Vermeiden）、「轉變」（Verlagern）以及「改進」（Verbessern）為3大主軸，摘要如下：

（一） 避免：減少貨運交通數量，證明經濟成長與交通成長脫鉤之可能性。具體目標：假設至2040年經濟較今年成長40%，則目標貨運量則適度增加10%。其中成本、空間規劃、成本真相、空間規劃、數位化、生產及物流等需進一步相互配合。

（二）   轉變：貨運交通轉向節能運輸方式，推動鐵路貨運適度成長。另內陸河運亦為推廣之運輸方式。具體目標如下：

1、公路貨運：2018年占比67%，2040年降57%至63%。

2、鐵路貨運：2018年占比31%，2040年增加34%至40%。

3、內陸水運：2018年占比2%，2040年增加至3%。

（三）   改進：繼續推動交通工具無碳排驅動技術，實現公路貨運及空運脫碳。

四、   奧國與運輸交通相關之主要民間團體對MGP 2030之回應：

（一）   奧國工業聯合協會（IV）：呼籲應重視「公路貨運綠色化之現實條件」，亦即在推動新驅動科技時，考慮其可行性，例如電動汽車可用於個人出行，惟長途運輸則以氫能源較為合適。

（二）   奧國工商總會（WKO）：呼籲重視基礎設施之擴張，以及促成新驅動系統車輛在市場之價格應親民且供應量充足。此外需廣設相應之能源供應設施（如充電站），以及政府要增加對企業轉向新驅動系統車之補助。

（三）   奧國交通及運輸協會（VCÖ）：呼籲應加公路與鐵路車站之連結，以便貨物可更便捷轉運至鐵路貨運。此外應調降高速公路大貨車之時速限制，將現行上限時速100公里調降至80公里，以降低碳排放量。

五、奧國氣候環保部新聞稿連結：

https://www.bmk.gv.at/themen/mobilitaet/transport/gueterverkehr/masterplan.html 

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資料來源：經濟部國際貿易局