專家：澳洲若不能提出運輸、天然氣與採礦部門排放減量政策，將無法達到巴黎協定承諾目標

澳洲國立大學榮譽副教授兼能源顧問Hugh Saddler，於澳洲研究所(Australia Institute)發布國家能源排放審計(National Energy Emissions Audit)報告中研析政府資料並指出，澳洲運輸、天然氣與採礦部門溫室氣體排放大幅增加，澳洲若不能提出解決排放顯著上升部門政策，將無法達到巴黎協定承諾目標。自2005年以來，澳洲運輸排放已增加23%，製造業、營建業與國內供熱化石能源燃燒(主為天然氣與煤碳)排放增加30%，液化天然氣(LNG)製程與採礦業逸散排放大增55%。其他部門排放則呈減少趨勢，如電力(為最主要排放部門，排放占1/3)排放下降10%，農業、廢棄物與工業製程排放皆呈小幅下降。Saddler表示，目前政府沒有提出任何政策抑制運輸排放，且對LNG與煤碳出口等其他政策實際上是鼓勵排放上升的。據估計目前澳洲總排放較2005年減少12.7%，目標是2030年減26-28%，然而自2015年以來排放年年成長(2005-2015年期間減14.5%)。因此澳洲於上週波昂談判會議中，努力推行使用自京都議定書結轉之抵減額度，以利達成巴黎協定承諾目標，然而受到小島嶼國家聯盟成員、歐盟與紐西蘭等國所反對，認為使用結轉額度將使澳洲2030年目標實際上只減16%，澳洲擁有結轉額度反映其輕易達成京都目標(澳洲1990-2010年期間排放上升，之後於2000-2020年減5%)，且意味所有國家需減少更多排放才能儘可能朝向限制暖化1.5℃目標。排放減量部部長Angus Taylor曾辯稱，應將澳洲快速擴張LNG產業驅使排放成長視為正面影響，因天然氣將使亞洲燃煤量減少。然而Saddler報告顯示，澳洲政府正支持昆士蘭州大規模擴張開採煤礦。