瑞典研究顯示車輛電動化的減碳效益受電池製造方式影響

瑞典查爾姆斯理工大學(Chalmers University of Technology)團隊於Transportation Research Part D: Transport and Environment期刊發表研究指出，雖然瑞典將於2030年停售燃油車，但已出售之燃油車仍有約20年壽命，因此車輛零排放成效可能要至本世紀中才會呈現，因此要於2045年達成零碳目標可能造成困難。研究團隊針對車輛生命週期碳排放量進行分析，包括電動車與電池生產過程中產生的排放，及電動車所需之電力，結果顯示若要提早達成車輛零排放，必須將禁售燃油車期程提前，或大幅提高生質燃料比例。加速電動化可使瑞典車輛生命週期碳排放由2020年的1400萬噸於2045年降至300至500萬噸，其中200萬噸的差異取決於電池製造方式，雖然目前電動車電池製造過程碳排放量頗高，但仍可望在2045年前降低3分之2。此外，由於車用電池產地均在境外，瑞典對其排放量較難控制，不過歐盟正在研議訂立電動車及電池排碳標準。而研究也指出，由於瑞典發電來源已屬低碳電力，所以無論電池業如何發展，車輛電動化都將有顯著減碳效益。