日期:2024.03.14
據媒體報導,三菱瓦斯化學計畫於2026年度在日本岡山縣倉敷市之水島工業區,開發以二氧化碳為燃料及原料之合成甲醇技術,未來該廠設立後,期待成為「碳循環」之示範廠區,並將當地工業區工廠排放大量二氧化碳轉換成為可用資源。
三菱瓦斯化學位於新潟縣之廠房係始於1952年開始採用天然瓦斯來製造甲醇,供應醫療與食品等產業所需之化合原料。水島工業區聚集許多石油精煉、鋼鐵及汽車相關生產據點。水島廠預估未來可生產較新瀉廠多5至8倍規模之甲醇,有效將水島工業區內石油精煉、汽車及鋼鐵等廠房所排出之大量二氧化碳轉換為可用資源,並建立碳循環標準,未來向其他地區擴展。
甲醇具有常溫常壓下易於以液態運輸和儲存之特性,在船舶燃料及再生航空燃料(SAF)應用上有很大潛在需求。據國際可再生能源機構(IRENA)預測,2050年全球甲醇生產規模為每年5億噸,較2020年增加5倍。預估未來半數以上之甲醇生產,將以再生能源生產之「綠氫」與工廠排出之二氧化碳進行化學反應後轉化之「e-甲醇」為主。目前氫氣採購成本高仍是問題。據IRENA調查,目前e-甲醇國際價格高出以石油生產甲醇價格之10倍左右。波士頓諮詢集團(BCG)指出,在海外利用低成本綠氫生產甲醇,並進口到日本將更具成本效益。
三菱瓦斯化學訂出在2030年前達成每年全球生產10萬噸合成甲醇之目標,在海外進行大規模生產同時,也將在日本進行二氧化碳資源化,達到脫碳及降低成本效果。住友化學也在愛媛縣新建利用二氧化碳生產甲醇的試驗工廠。在新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)補助下,將開發較目前生產能力高三倍以上之技術,2026年達到每年生產數百噸之目標。據悉位於水島工業區內之ENEOS及JFE鋼鐵公司目前計畫設置氫氣接收站,以達到零碳排目標,未來如果以二氧化碳來生產甲醇,可較以氫氣生產具成本優勢。另一方面,由於甲醇運輸成本低廉,日本國內消費幾乎依賴進口。如果日本可利用二氧化碳生產甲醇,將減少基礎化學品和燃料對海外之進口依賴。目前三井物產與美國石化大廠Celanese合作,將在美國設廠年產13萬噸以二氧化碳生產之甲醇。
專家表示,日本政府計劃在未來15年投入3兆日圓,補助以氫氣作為燃料與石化燃燒之價差。目前日本國內每立方米氫氣價格為100日圓左右,2030年期望降至30日圓。未來如果利用陽光將水分解成氫氣和氧氣的「人工光合成」技術發展成熟後,氫氣製造成本可望降低。能源供應與資源安全保障重要性與日俱增,需要政府與民間部門共同努力加速氫氣供應鏈發展,打造可促進工業區進行碳回收與技術創新之機制。
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資料來源:駐大阪辦事處經濟組