德國3大汽車產業邦聯名上書，要求重新談判歐盟EURO 7排放標準

巴伐利亞邦、巴登符騰堡邦及下薩克森邦（分別為德國BMW、賓士及福斯汽車總部所在地）邦長聯名致函聯邦總理Olaf Scholz，主張聯邦政府應拒絕歐盟執委會推動EURO 7排放標準的計畫，否則將對德國汽車產業造成不利影響。

2022年11月歐盟執委會提出加嚴的汽車排放標準EURO 7，家用車及輕型商用車訂於2025年7月生效，重型商用車2027年7月生效。歐盟執委會主張，道路交通之廢氣排放是城市最大空污來源。據估計，2018年歐盟與英國道路交通所排放的懸浮微粒及氮氧化物等污染物導致約7萬人過早死亡。預計至2035年，EURO 7標準將使汽車的氮氧化物排放量減少約35%，而公共汽車及卡車的氮氧化物排放量可望減少50%以上。

然而德國汽車工業協會（VDA）主席 Hildegard Müller 抨擊 EURO 7 標準表示，不僅地方主管機關及車廠都缺乏測試能力，也無足夠的人力進行測試，且在歐盟所訂生效日期內，車廠幾乎無法開發並通過審查符合新標準的車款，屆時恐怕將導致減產或停產。

三邦地方首長於信函中指出，汽車製造商及其供應商已向零排放的電動車或使用「碳中和能源」轉型（如e-fuel、燃料電池），新的排放標準迫使產業必須花費巨大資金，去優化一項自2035年起不可能獲得批准的技術，極度不合理。考慮到企業競爭力及氣候保護，產業應將資源集中運用於新綠色技術的研發上。即使要訂立新排放標準，也應考慮產業的研發時程、測試能量、測試技術、及經濟效益後，訂出適當的實施日期，否則將嚴重衝擊汽車產業。

前述3邦的自民黨（FDP）議員亦表達支持：新標準規定之排放限值及測量方法僅適用大都市，不適用於保障農村地區的交通運輸。此外，EURO 7嚴格之排放標準形同間接禁止內燃機汽車生產，將導致德國數千名勞工提早失業。

EURO 7排放標準仍需經歐洲議會及歐盟成員國批准，目前仍在談判中。3大汽車產業邦長力陳，聯邦政府應在歐盟階層談判中，全力防止新標準對德國汽車業的就業、價值創造及競爭力造成負面影響。

資料來源：駐德國台北代表處經濟組