電動車策略成效大幅落後的澳洲準備排除推動障礙

長久以來，由於澳洲從未實施燃油效率標準的措施，一直被歸咎為使該國成為不允許在其他國家銷售的舊車和耗能車型的傾銷地，澳洲的電動汽車愛好者也對僅有少數進口且昂貴的電動車型望而卻步。新當選的工黨政府正在徵求汽車製造商的意見，以協助擬定一項策略，趕上幾年來落後的電動車市場發展。

澳洲是溫室氣體人均排放量最高的國家之一，去年電動車僅佔新車銷量的 2%。隨著美國電動車銷量打破紀錄，拜登總統也為電動車提供稅收減免，澳洲卻無視於全球的轉變。在雪梨購買一輛新特斯拉電動車不僅交車期長，甚至一台 Model 3 的二手車售價也超過 130,000 澳幣 ( 88,000 美元)。

澳洲氣候與能源部長鮑文 ( Chris Bowen ) 表示，澳洲是除俄羅斯以外唯一沒有或未制定燃油效率標準的 OECD 組織國家，澳洲只有 8 型電動汽車的價格低於 60,000 澳幣 ( 41,000 美元) 而英國則 26 型，而福斯汽車公司和日產汽車公司都支持在澳洲推行新的燃料標準。

福斯汽車公司表示，對未達燃油效率目標的車廠處以罰款的國家都已躍升為電動汽車供應的領跑國家，且更多的供應將帶來售價的降低。日產汽車也認為，由於新汽車的產銷週期將影響車廠的決策，澳洲的燃油效率標準將能確定當地電動汽車市場的預期規模。

澳洲電動車委員會表示，澳洲政府的目標是到 2035 年達成新售汽車零排放的目標，以兌現該國到 2050 年實現淨零排放的承諾。訂定燃油效率目標將增加電動汽車的供應，另澳洲政府計畫實施電動汽車稅收抵免的措施也將刺激需求。

資料來源：Bloomberg NEF