歐盟電池碳足跡計畫令德國製造商擔憂

根據「世界報」（Die Welt）報導，歐盟按在地國的電力結構來衡量電池生產的碳足跡計畫，引起德國汽車業的擔憂，渠等擔心這種計算方法可能會擾亂一國擴大國家電池產能的計畫。歐盟執委會已要求製造商在2025年2月之前公布電池生產的碳足跡 ，其中國家電力結構將成為關鍵衡量標準，而不是特定生產地點實際使用的電源。

例如，Northvolt在北德的什列斯威–霍爾斯坦邦（簡稱：什霍邦）規劃建造的工廠、福斯汽車（Volkswagen）在西北部下薩克森邦規劃建造的電池生產基地，以及特斯拉汽車（Tesla）在德東布蘭登堡邦的現有工廠，皆位於風能占比大的三個地方邦。儘管德國50%以上的電力來自再生能源，但煤炭與天然氣在其國家電力結構中所占比例仍然很高，這意味著德國生產的電池將比仰賴核電甚深的法國或瑞典生產的電池更髒，因為這兩國每生產千瓦時電力的碳足跡較低。

因此，德國汽車工業協會（VDA）或德國工業總會（BDI）等產業協會呼籲經濟部長哈貝克（Robert Habeck）「為了德國工業與全球氣候保護的利益，迅速對歐盟執委會最高層級進行干預」，並從以實現計劃指數的修正。產業協會表示，歐盟將不得不考慮所謂的電力購買協議，即企業與特定供應商（通常來自再生能源）簽署之電力接收協議。否則，德國工業將無法有效地使其全球活動脫碳，也無法為再生能源擴展做出貢獻。

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資料來源：駐德國台北代表處經濟組、潔淨能源網路（Energy Wire）