航運業探索減少船運甲烷排放的技術

石油業巨頭殼牌石油公司和世界最大的貨櫃航運集團地中海航運公司 (MSC) 週二 (9/6) 發起一項倡議，目的在探索減少船舶營運造成氣候暖化的方法，甲烷排放對國際船運業減排的努力構成極大挑戰。科學家警告，雖然航運業已經在努力研發使用氨和甲醇等未來燃料來減少二氧化碳排放的方法，但各國仍必須迅速減少溫室效應潛勢較二氧化碳高出許多 的甲烷排放，以避免全球暖化的最壞影響。

當前有越來愈多的船運公司正在轉向使用液化天然氣 (LNG) 作為更直接的解決方案，以為與現有排放更嚴重的船用燃料相比，液化天然氣排放的二氧化碳、氮氧化物和二氧化硫更少。然而，環境組織今年的一項研究顯示，以液化天然氣為動力的船舶會將大量未燃燒的甲烷洩漏到大氣中。

該倡議的參與者包括知名的船舶認證機構勞氏驗船協會 (Lloyd's Register of Shipping, LR)，在一份聲明中表示，在缺乏可用數據的情況下，沒有全球公認的測量所謂的甲烷洩漏的方法，並認為定義什麼是構成可忽略不計的甲烷排放至關重要。在第一年，此倡議將尋求識別和試驗新技術，以監測和減少液化天然氣燃料船舶的甲烷洩漏，未來一旦這些解決方案得到驗證，該倡議將尋求從 2023 年起將此技術應用於工業界。

參與該倡議的七個成員組織中的希臘航運集團 Maran Gas Maritime 表示，他們長期以來一直堅信液化天然氣作為清潔燃料的優勢，然而有鑑於甲烷釋放到大氣中的暖化潛勢，嚴格控制甲烷排放對於溫室氣體減排至關重要。

資料來源：Ruters