電動宅配貨車的充電策略對減碳效果有顯著影響

美國宅配貨車中電動車的占比仍極少，但多家企業已打算大幅提升電動車使用率，如亞馬遜公司(Amazon)2019年宣布將購買10萬輛電動貨車，優比速公司(UPS)已訂購了1萬輛電動貨車，聯邦快遞(FedEx)也將於2040年將車隊全面電動化。因應此趨勢，密西根大學(University of Michigan)團隊分析了電動宅配車輛的碳排放量，包括源自電池製造過程與充電時期碳排，研究發現車輛生命週期中50%至80%的碳排來自充電時期，因此選擇在再生能源占比高的電網充電，對於減碳極有幫助。此外，即使在碳密集度最高的區域，電動貨車的碳排仍低於燃油車。研究作者指出，若將充電電力和電池損耗因素均納入考量，採用最佳的充電策略可減碳達37%。電動貨車若一回站就立刻將電充滿，將可能造成電池損耗使得車輛週期結束前就須更換電池，反而提高電池製造過程產生的碳排放量。但若採用足夠充電(sufficient charging)策略，也就是僅充足一天行程的充電量，則可大幅延長電池壽命，甚至使壽命加倍，進而減少電池製程碳排。而且，若等到貨車快要出發之前再充電，且採用足夠充電策略，可達最低成本及碳排。作者建議貨車車隊考慮電池損耗的效應，慎選充電時間及電量，且優先選擇在再生能源占比高的區域佈署電動車，以達最高減碳效益。