德國朝電動車充放電併網整合邁向一大步

德國議會已授權聯邦網絡機構定義在電網中實施電動汽車(EV)整合方式的架構 ，將利用其電池做為行動儲能設備扮演平衡電力供需的角色 。

德國政府因應電動車的快速增長、熱泵的強制推行、消費者的積極參與、歐盟最高法院的判決以及歐盟“ 55氣候套案 (Fit for 55)”一 籃子計劃應運而生的要求，進行對德國電網建設與營運架構的修訂以整合遠端可控制的消費者用電器具 。

“電動車提前半小時充電還是晚半小時充電，對早上用車而言並無區別，但 對於電網的穩定性而言卻可能創造很大的優勢” 將電動車 視為行動電池是德國電網界長久以來的夢想該技術通常被稱為“車連網 (vehicle-to-grid, V2G)"，利用 內置在電動車中的電池在電力需求高峰時使用。德國的目標是到 2030 年實現 1500 萬輛電動汽車上路，而歐盟正尋求從 2035 年起禁止銷售普通內燃機汽車。

能源事業法案 (§ 14a EnWG)的修訂將授權聯邦網絡機構定義電網控制架構，此修訂法案的指導方針明確優先考慮市場激勵措施 ，類似強制停止充電等措施 應該只是最後的選項 ”。德國的電網急需升級，以確保該國 電力 的穩定供應，該國的目標是 2030年前 80%的電力來自間歇性的風力和太陽光，電網的穩定性將受到極大的挑戰 。

德國政府將投入8,000萬歐元用於電網現代化及轉型的相關研究， 同時也已開始提供額外資金投入 V2G 的研發，以確保雙向充電盡快成為現實 ，更遠大的目標是讓德國成為電動車及其與電網整合的領導市場和領先供應商。

資料來源：Euractive